Klipperaak Actief

<body background="_themes/inmotion/inmtextb.gif" bgcolor="#FFFFCC" text="#000000" link="#800000" vlink="#996633" alink="#FF3399"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr><td><font face="arial, helvetica"> </font></td></tr></table><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"><tr><td valign="top" width="1%"><font face="arial, helvetica"> <p> </p> </font></td><td valign="top" width="24"></td><td valign="top"><font face="arial, helvetica"> <p> </p> <p align="center"><font size="4" face="Arial"><b>Historisch bedrijfsvaartuig</b></font></p> <p align="center"><font size="4" face="Arial"><b>Klipperaak</b></font></p> <p align="center"><font size="7" face="Arial"><b>ACTIEF</b></font></p> <p align="center"><img src="_themes/inmotion/inmhorsd.gif" width="300" height="10"></p> <p align="center"><font face="Arial"><img src="images/ActiefZeilend.jpg" align="right" hspace="9" alt="De Actief zeilend" width="350" height="225"> Petra & Nico van der List</font></p> <p align="center"><font face="Arial">Postbus 894</font></p> <p align="center"><font face="Arial">3100 AW Schiedam</font></p> <div align="center"><center><address> <a href="mailto:N.vanderList@inter.NL.net"><font face="Arial">N.vanderList@inter.NL.net</font></a> </address> </center></div><p> </p> <p> </p> <p align="center"><img src="_themes/inmotion/inmhorsd.gif" width="300" height="10"></p> <h2><font color="#990033"><font face="Arial">Historie van het schip</font></font></h2> <font size="2" face="Arial"><p> </font><font face="Arial">1909 Te water gelaten en in de vaart door H. Sap als "Twee Gebroeders".</font></p> <p><font face="Arial">1921 Schip verkocht aan W. Woning. Schip wordt omgedoopt in Actief en zal zo de rest van zijn leven heten.</font></p> <p><font face="Arial">1938 Zeilerij (mast, mastdek) wordt van het schip gehaald. Schip wordt hermeten en benoemd als sleepaakklipperschip. De familie Woning vaart er mee door. In de opmerkingen bij hermeting staat dat het schip ook naar het buitenland vaart (Rijn). Er komt een nieuwe meetbrief .</font></p> <p><font face="Arial">?? Boeisel wordt verlaagd van 38 naar circa 20 centimeter tussen de voor en achterbolders. De reden hiervan is dat het schip te veel water vasthoudt in de gangboorden tijdens de geladen vaart over het IJsselmeer</font></p> <p><font face="Arial">1954 Het braadspil slaat over de kop en er wordt vervangen door een modern ankerwerk. Kluizen in dek worden verplaatst.</font></p> <p><font face="Arial">1984 Aanvang restauratie door huidige eigenaars </font></p> <p><font face="Arial">1985 Roef wordt vervangen door een nieuwe. De oude maten blijven aan de buitenkant gehandhaafd. Binnen wordt de vloer lager gelegd, zodat er stahoogte ontstaat in de roef. Roef en achteronder worden zo veel mogelijk in stijl nieuw ingetimmerd.</font></p> <p><font face="Arial">1987 Er wordt een volledige machinekamer gebouwd. Motor met keerkoppeling, generatorset, diesel en watertanks, hydrofoor en accu's. Dit is de eerste motor sinds de bouw van het schip.</font></p> <p><font face="Arial">Er komt een nieuw roer aan het schip volgens model van het oude. Het roerbeslag wordt gesmeed en geklonken.</font></p> <p><font face="Arial">1988 Roef wordt voorzien van een houten roefdak en een houten achterwand volgens het oude model. Tot die tijd was er een tijdelijk multiplex dak opgelegd. Er wordt onder de katoenen presenning wel gezorgd voor een "waterdicht" dak.</font></p> <p><font face="Arial">1989 Boeisel opgehoogd tot de oude hoogte.</font></p> <p><font face="Arial">1990 Mastdek erin gemaakt, puttings geplaatst.</font></p> <font face="Arial"><p>1991 Voordek opnieuw ingericht. De moderne ankerlier verdwijnt en er komt een braadspil met kettingaandrijving voor terug. Maststrijklier geplaatst, ankerkluizen terug naar de oude plek. Omdat we de moderne ankerlier konden "ruilen" voor een compleet braadspil zijn ook alle onderdelen meegekomen. Zo pasten de koetsiersmutsen exact op en in de oude littekens in dek.</font></p> <p><font face="Arial">1992 Mastkoker geklonken en geplaatst. Nieuw helmhout op het roer.</font></p> <p><font face="Arial">1993 SB zij van het schip uitgedeukt. (Er zat een deuk in van 14 meter lang, 1 meter hoog en circa 15 cm diep)</font></p> <p><font face="Arial">1994 Luikenkap vervangen door andere wederom houten kap. Overloop gemaakt voor de fokkeschoot en geklonken aan dek. Wantspanners gemaakt naar model klipperaak Excelsior.</font></p> <p><font face="Arial">1995 Mast, giek, gaffel en bokkepoten worden gemaakt volgens tekening B.Vermeer en op het schip geplaatst inclusief beslag en verstaging. Verstaging wordt gesplitst. Zwaardophanging gemaakt, tijdelijke zwaarden aangehangen. Kop uitgedeukt. Platrond op berghout rondom vervangen en lokaal ook het wellingijzer. Fok en fokkeschoot in orde.</font></p> <p><font face="Arial">1996 Giekbeslag in orde gemaakt, grootzeil voor het eerst aangeslagen.</font></p> <p><font face="Arial">1997 Zwaardlieren zijn geplaatst en aangesloten aan de zwaarden de bakstagen en de grootschoot. Ook het hekanker kan net een draad worden opgehaald. Binnen in het schip zijn voorzieningen getroffen om het wooncomfort te verhogen. </font></p> <h2><font color="#990033"><font face="Arial">Restauratiebeeld</font></font></h2> <h3><font color="#336600"><font face="Arial">Uitgangspunten bij de restauratie</font></font></h3> </font><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tr><td valign="baseline" width="42"><img src="_themes/inmotion/inmbul1d.gif" width="20" height="20" hspace="11"></td><td valign="top" width="100%"><font face="arial, helvetica"><font face="Arial">Het schip heeft een aantal waardevolle kenmerken voor zowel de Groningerscheepsbouw als schepen gemaakt voor de Wad en Sontvaart. </font></font></td></tr> <h4><font color="#990033"><font face="Arial">Kenmerken voor de Groningerscheepsbouw zijn:</font></font></h4> <tr><td valign="baseline" width="42"><img src="_themes/inmotion/inmbul1d.gif" width="20" height="20" hspace="11"></td><td valign="top" width="100%"><font face="arial, helvetica"><font face="Arial">Glad geklonken stevige romp een stoere roef, brede huidbeplating (gangen), korte spantafstand.</font></font></td></tr> <h4><font color="#990033"><font face="Arial">Kenmerken voor de Wad en Sontvaart vaart zijn:</font></font></h4> <tr><td valign="baseline" width="42"><img src="_themes/inmotion/inmbul1d.gif" width="20" height="20" hspace="11"></td><td valign="top" width="100%"><font face="arial, helvetica"><font face="Arial">Het schip heeft een lange masttop en een robuuste giek een opvallend lange gaffel en een stevige kluiverboom met een of twee kluiverzeilen. Het dak en de achterwand van de roef zijn van hout. De gangboorden zijn breed (ca 50 cm.) een hoog boeisel met zetteboorden. Als ankerwerk heeft het schip een braadspil.</font></font></td></tr> <h3><font color="#336600"><font face="Arial">Referentiekader</font></font></h3> <tr><td valign="baseline" width="42"><img src="_themes/inmotion/inmbul1d.gif" width="20" height="20" hspace="11"></td><td valign="top" width="100%"><font face="arial, helvetica"><font face="Arial">Er bestaat van het schip een model, gemaakt in 1971 door J.Hazenberg in opdracht van het maritiem museum "prins Hendrik" te Rotterdam.</font><p><font face="Arial">Verdere informatie is verkregen bij de diverse leden van de Landelijke Vereniging tot Behoud van het Zeilend Bedrijfsvaartuig</font></p> <p align="center"><a href="http://www.bootnet.nl/lvbzb"><font face="Arial">LVBZB</font></a></p> </font></td></tr> <h2><font color="#990033"><font face="Arial">Restauratieplan</font></font></h2> <tr><td valign="baseline" width="42"><img src="_themes/inmotion/inmbul1d.gif" width="20" height="20" hspace="11"></td><td valign="top" width="100%"><font face="arial, helvetica"><font face="Arial">De Actief is uiterlijk bijna af. Er ontbreekt nog een kluiverboom, goede zwaarden, en delen van de zetteboorden. De koekkoek op het achterdek zal nog vervangen worden voor een autentieke houten koekkoek. Het plan is om in 1998 de kluiverboom te plaatsen met alle daarbij behorende verstagingen en vallen. Het hout voor de zwaarden is aanwezig en wacht op verwerking (wateren). Verder gaat de aandacht uit naar de vele details op het schip om het beeld uit 1909 meer compleet te maken.</font></font></td></tr> <h2><font color="#990033"><font face="Arial">Evenementen</font></font></h2> <tr><td valign="baseline" width="42"><img src="_themes/inmotion/inmbul1d.gif" width="20" height="20" hspace="11"></td><td valign="top" width="100%"><font face="arial, helvetica"><font face="Arial">De Actief is regelmatig te vinden bij regionale en landelijke evenementen. Jaarlijks wordt er deelgenomen aan de "TIEN GEMETEN RACE" een zeilwedstrijd voor gaffelgetuigde schepen rond het eiland Tien gemeten in het Haringvliet.</font></font></td></tr> <h2><font color="#990033"><font face="Arial">Ligplaats</font></font></h2> <p><font face="Arial">De gemeente Schiedam biedt aan tien historische zeilende schepen een ligplaats binnen een van de stadshavens. Momenteel worden die plaatsen ingenomen door:</font></p> <p><font face="Arial">Klipper DE WEDUWE VAN RAAMSDONKVEER</font></p> <p><font face="Arial">Tjalk HOOP OP WELVAART</font></p> <p><font face="Arial">Tjalk DE EENVOUD</font></p> <p><font face="Arial">Tjalk REINA</font></p> <p><font face="Arial">Klipperaak ACTIEF</font></p> <p><font face="Arial">Hasselteraak NOOIT VOLMAAKT</font></p> <p><font face="Arial">Klipperaak LINQUENDA</font></p> <p><font face="Arial">Klipperaak EXCELSIOR</font></p> <p><font face="Arial">Tjalk ITS NET OARS</font></p> <p><font face="Arial">Tjalk VERTROUWEN</font></p> <p align="center"><img src="_themes/inmotion/inmhorsd.gif" width="300" height="10"></p> <p><a href="http://www.inter.uunet.nl/links/homepages">http://www.inter.uunet.nl/links/homepages</a>                                                                      </p> </table><font face="arial, helvetica"> <p>  </font></td></tr></table></body>